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　　国产「卷王」围堵BBA：问界M9L、蔚来ES9王炸升级，新旧势力迎来终极对决

　　中国车市“血战”的序幕，正式开启。 BBA已经跌下神坛！ 这并不是电车通危言耸听。曾几何时，BBA在中国市场如日中天，年销70万辆是家常便饭，但去年BBA三家销量集体大幅跳水，最令人唏嘘的莫过于奔驰，

　　今天聊一聊蔚来。 做一个25年的总结和26年的展望。 前不久蔚来迎来百万下线，这里要恭喜蔚来。 只是对于蔚来来说，这依然不是半场开香槟的时候。 因为摆在蔚来面前的问题依然很严峻。 很多人都在夸，也不缺

　　2026年的第一场技术战，已有头部车企提前退出。 所谓退出，所指的并不是退出竞争，而是并不参与特点时间点的同类比拼。1月8日的小鹏新车发布会后群访中，有媒体问，小鹏第二代VLA是否会让Ultra版本车

　　导语 Introduction 初代新势力仅剩四家，活下去比什么都重要。 最近，“斩杀线”的概念突然火了。 在游戏中，这个略显陌生的词汇，指的是当操控角色血量低于某个特定阈值时，即可能被一套连招瞬间终

　　来源 伯虎财经（bohuFN） 作者 楷楷 踏入新的一年，各家车企2025年的销量数据陆续出炉。零跑汽车以59.66万辆的销量成绩跃居榜首；鸿蒙智行以58.91万辆的销量紧随其后；小米汽车则以

　　2019年末，经历了一天奔波工作的李斌，连夜从上海赶赴合肥。这是他一年多来为蔚来寻求融资的第18次碰壁后，做的第19次尝试。 这一年，蔚来与北京亦庄国投约定的100亿元投资款不了了之，广汽、吉利、长城

　　1月6日，蔚来第100万台量产车在安徽合肥蔚来先进制造新桥二工厂下线，成为继理想、零跑之后，第三家达成百万辆量产里程碑的新势力车企。 此次下线万台量产车为星辰绿全新ES8，蔚来已将其捐赠给安

　　2025年是中国汽车工业发展历程中具有分水岭意义的一年。在新能源渗透率历史性突破53%、全年汽车总销量稳定于3300万至3500万辆区间的宏观背景下，市场也从增量扩张全面转向存量博弈。 这一年，比亚迪

　　2026年负增长预警，最残酷一年要来了。 一个产业的价值坐标发生根本性偏移，需要多长时间？ 中国汽车市场给出了答案：五年。 从2020年新能源渗透率5.4%，到2025年11月攀升至53.6%，中国仅

　　文：谈擎说AI 有句老话讲得好，三年入行，五年懂行，十年称王。 如今2025年即将收官，细数下来，曾经造车新势力们也已经年过十载，算不上新势力了。 根据天眼查APP显示，蔚来与小鹏年纪较大，都成立于2

　　盈利只是其次，构建护城河才是蔚来的未来。 「必须在第四季度实现单季度盈利！」 这是蔚来创始人李斌在2025年新年内部信中写下的「军令状」，今年的蔚来注定要开启一场与时间、现金和市场的极限赛跑。 这绝非

　　中国车市，未来只剩“肉搏” 这是中国车企最好的时代，也是中国车企最难的时代。 这种“难”，首先体现在维持了行业十年高增长的“政策温室”正在加速拆除。根据最新的政策，2026年起，陪伴了中国新能源整整十

　　今天聊聊线《汽车转向系 基本要求》正式发布。首次明确了线控转向技术的准入门槛、测试体系与应用规范。可能因为汽车圈节奏太快，这件事也只爆了一下下就泯灭在车圈

　　销售抢时间，用户算细账，车企赌明天。 “这一个月，我们不是在卖车，是在抢时间。”一位门店销售对电车通表示，这道出了整个行业的集体状态。 “时间”是2025年新能源战场最昂贵的货币。12月，留给车企的时

　　文 / 王新美编 / 杨凌霄出品 / 电动新物种 豪车市场一直有一个“潜规则”，谁资历久、谁故事多、谁就更有资格卖到高价。可过去半年发生的一件事，让这套逻辑被现实重新定义了。 尊界S800连续三个月在

　　华为的快速扩张，背后本质是新势力车企的收缩。 按照不同口径统计，结果都是一样。如果按照鸿蒙智行口径统计，最新的11月销量里，它是所谓的新势力销量冠军，交付8.19万辆，五界之和超过了零跑的7.03万辆

　　也是好久没有聊蔚来了，今天来讲讲。还是从蔚来三季度财报说起。 01一份不错的成绩单 今年三季度，益于三大品牌协同发力、成本结构持续优化及运营效率提升，公司三季度交付量、营收、毛利率均实现显著增长。 三

　　年度KPI不是唯一标准 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 2025年最后一个月，汽车市场开始迎来冲刺时刻。 12月1日，照例迎来放榜日，与以往不同，或许政策变量悬于市场之上的刺激下，能明显的看出，购车需求在年

　　蔚来于北京时间 2025 年 11 月 25 日美股盘前，港股盘后发布了 2025 年第三季度财报。三季度业绩已经明显看到蔚来的降本增效策略取得了不错的成果，但四季度的指引方面低于预期，具体来看： 1

　　文：谈擎说AI 近日，蔚来发布了第三季度业绩，传来了非常好的消息，蔚来终于接近盈利了。 财报显示，蔚来第三季度实现营收为人民币217.939亿元 ，同比增长16.7%，环比增长14.7%。 净亏损为3

　　撰文? 胥 ? 植 编辑? 吴先之 蔚来在年初提出第四季度盈利的目标时，大多人内心的真实想法是痴人说梦。首先是李斌此前立下的盈利flag从未实现过；其次是目标需要基于两个重要前提，一是5万台的月均

　　一份创下三年最佳毛利率、经营现金流转正、交付量猛增的财报，让蔚来汽车久违地回到了聚光灯下。 在当晚的业绩交流会上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示：“强劲的业绩增长势头得益于蔚来、乐道及萤火虫品牌产

　　Q3数据全线狂飙 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 11月25日，是蔚来11岁的生日，这一天蔚来发出了历史上最好的季度财报。 今年第三季度，营收创下历史新高——217.94 亿元，综合毛利率、整车毛利率也创下

　　这两日，蔚来和理想前后脚发布了三季报，分别亏损34亿元、6亿元。 蔚来坚定四季度会实现盈利 11月25日，蔚来发布2025年三季度财报。公司三季度营收217.9亿元，同比增长16.7%，环比增长14.

　　蔚小理，这在个字放在造车新势力中，绝对是大名鼎鼎的。 因为它们就是造车新势力的三大代表企业，这三家企业起步早，方向也特别有代表性，且在前期，也表现最好，同时在美国、香港都上市成功。 以前，这三大企业的

　　10月份一过，各大新能源汽车品牌们，纷纷发布了自己10月份的成绩。 总的来说，车市本来就是金九银十嘛，所以大家在10月份表现都不错，同比、环比几乎都在增长。 如下图所示，这是整理出来的，各大品牌们10

　　文/苏诚 在上海兴业太古汇的蔚来中心，即便是工作日的下午，看车的顾客依然不少。已经换上秋冬工装的蔚来销售表示：“现在买全新ES8提车要明年4月，但还是有不少人下单。” 即便明知等车较久，连线